Matelotage et manœuvres

Le vocabulaire du bord

Proue / poupe

L'avant et l'arrière du bateau.

Bâbord / tribord

La gauche et la droite en regardant vers l'avant. Bâbord est rouge, tribord vert.

Au vent / sous le vent

Le côté exposé au vent et le côté abrité.

Grand-voile / voile d'avant

La voile sur le mât et celle devant le mât (génois ou foc).

Écoute / drisse

L'écoute borde ou choque une voile, la drisse la hisse.

Winch / taquet

Le winch est un treuil pour écoutes et drisses. On tourne une amarre sur un taquet.

Amarre / pare-battage

Les cordages pour s'amarrer au ponton et les défenses qui protègent la coque.

Appareiller et accoster

Chaque manœuvre de port est préparée à l'avance. Chacun sait quelle amarre il prend et où sont les pare-battages.

• Aller lentement : au port, on avance au pas. Ce qui rate lentement se rattrape.
• Lire le vent et le courant : accoster face à eux si possible, ils freinent le bateau.
• En Méditerranée, on s'amarre le plus souvent en marche arrière au quai. À l'avant, la pendille tient le bateau, à l'arrière deux amarres.
• Ne pas sauter à terre avec une amarre : la passer à quelqu'un ou la capeler sur la bitte depuis le bord.

Mouiller

• Choisir le mouillage avec la carte et le guide nautique : bonne tenue (sable, vase), abri du vent attendu, place pour éviter.
• Chaîne : au moins trois à cinq fois la profondeur, davantage s'il y a du vent.
• Faire crocher l'ancre en reculant doucement, puis vérifier au moteur qu'elle tient.
• Relever deux amers ou activer l'alarme de mouillage du traceur.

Prendre un ris

Prendre un ris, c'est réduire la surface de voile. La vieille règle reste vraie : la première fois qu'on y pense, c'est le moment. Un ris pris tôt rend le bateau plus calme et plus rapide, un ris tardif est dangereux.

Homme à la mer

1. Crier fort : « Un homme à la mer ! »
2. Lancer immédiatement la bouée couronne ou fer à cheval.
3. Une personne montre sans interruption la personne dans l'eau.
4. Appuyer sur la touche MOB du traceur pour enregistrer la position.
5. Revenir avec une manœuvre entraînée et récupérer la personne sous le vent.
6. Lancer un appel de détresse si la récupération n'est pas immédiate.

La routine à bord

Avant chaque départ : bulletin météo, moteur (huile, eau de refroidissement), gasoil et eau, gilets à portée de main, panneaux fermés, tout ce qui traîne rangé. Pour les longues traversées, on organise des quarts.