Savoir nautique / Matelotage et manœuvres / Manœuvres de port
Manœuvres de port
C'est au port que se joue la sérénité d'une croisière. Avec des rôles clairs, une allure lente et un peu de connaissance de l'effet d'hélice, presque toutes les manœuvres réussissent.
Préparation
- Observer la place, évaluer vent et courant.
- Placer les pare-battages à la bonne hauteur et du bon côté.
- Préparer les amarres : tournées au taquet, passées à l'extérieur des filières.
- Répartir les rôles : barre, plage avant, amarres arrière, une personne avec une défense volante.
- Prévoir un plan B : en général, abandonner, ressortir et recommencer.
L'effet d'hélice
Une hélice ne fait pas qu'avancer le bateau, elle déporte aussi l'arrière. Avec une hélice à pas à droite, l'arrière part sur bâbord en marche arrière. On le sent surtout au démarrage.
Conseil : avant la première manœuvre, tester en eau libre de quel côté l'arrière part en marche arrière. On peut ensuite utiliser l'effet à son avantage.
À la méditerranéenne avec pendille
En Méditerranée, on s'amarre généralement par l'arrière au quai. Une pendille fixée au fond du port tient l'avant.
- Reculer lentement dans l'espace, pare-battages des deux côtés.
- L'équipage à l'arrière passe les deux amarres à terre ou les capelle sur le bollard.
- La pendille est récupérée au quai, ramenée vers l'avant et raidie.
- Ensuite seulement, régler les amarres arrière pour que le bateau ne touche pas le quai.
À couple et départ sur garde
Accoster à couple est plus facile quand le vent pousse vers le ponton. On tourne d'abord la garde avant, puis on avance doucement contre elle : l'arrière vient se coller tout seul.
Pour partir, c'est l'inverse : en marche avant sur la garde, l'arrière s'écarte du ponton, puis on recule et on largue la garde.