Theorie des Segelns

Wahrer und scheinbarer Wind

Der wahre Wind ist der Wind, den ein ruhendes Boot spürt. Sobald das Boot fährt, kommt der Fahrtwind hinzu. Beide zusammen ergeben den scheinbaren Wind, mit dem die Segel tatsächlich arbeiten. Er kommt auf Am-Wind-Kursen stärker und weiter von vorn, auf Vorwindkursen schwächer.

Kurse zum Wind

• Im Wind: Etwa 45° beidseits des Windes kann ein Segelboot nicht fahren, die Segel killen.
• Am Wind: So hoch wie möglich, Segel dicht. Um ein Ziel im Wind zu erreichen, kreuzt man mit Wenden.
• Halber Wind: Wind von der Seite, rund 90°. Oft der schnellste und angenehmste Kurs.
• Raumschots: Wind schräg von hinten, Segel weit offen.
• Vor dem Wind: Wind genau von hinten. Achtung vor einer ungewollten Patenthalse.

Warum ein Boot gegen den Wind fährt

Am Wind wird das Segel von Luft umströmt. Auf der Leeseite strömt sie schneller, dort entsteht Unterdruck. Die Kraft zieht schräg nach vorn und zur Seite. Der Kiel unter Wasser verhindert, dass das Boot seitlich wegrutscht. Übrig bleibt Vortrieb nach vorn und etwas Krängung, also Schräglage.

Vor dem Wind wirkt das Segel dagegen wie ein Schirm, der Wind schiebt einfach.

Segeltrimm mit Trimmfäden

Trimmfäden am Vorsegel zeigen, wie die Luft strömt. Ziel: Beide Fäden, innen und außen, liegen ruhig an.

• Fäden auf der Luvseite flattern: Segel zu offen oder zu hoch am Wind. Schot dichtholen oder abfallen.
• Fäden auf der Leeseite flattern: Segel zu dicht oder zu tief. Schot fieren oder anluven.

Manöver

Anluven / Abfallen

Den Bug zum Wind hin drehen oder vom Wind weg.

Wende

Der Bug geht durch den Wind. Kommando: „Klar zur Wende?“ – „Ist klar!“ – „Ree!“

Halse

Das Heck geht durch den Wind. Der Großbaum schlägt auf die andere Seite und wird deshalb kontrolliert über die Großschot geführt.

Aufschießer

Das Boot dreht in den Wind und läuft aus. Nützlich zum Anhalten, etwa an einer Boje.