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Cordages et bouts
À bord, il n'y a pas de « corde », mais des bouts, des écoutes, des drisses et des amarres. Bien les traiter, c'est moins de nœuds dans le cockpit et des manœuvres plus sûres.
Les matériaux
- Polyester
- Le standard pour les écoutes et les drisses : peu d'allongement, bonne prise en main, résiste aux UV.
- Polyamide (nylon)
- Très élastique, il amortit les à-coups : idéal pour les amarres et les lignes de mouillage.
- Dyneema
- Extrêmement résistant et presque sans allongement, pour les drisses et la régate. Il glisse facilement sur un winch.
- Polypropylène
- Il flotte, donc utile pour les lignes de sauvetage.
Tourner au taquet et au winch
Taquet : un tour complet autour de la base, puis deux ou trois tours en huit et pour finir une demi-clé (le bout passé sous lui-même). C'est tout. Plus de tours ne tiennent pas mieux, ils coincent.
Winch : toujours enrouler le bout dans le sens des aiguilles d'une montre, trois à quatre tours sous charge. Écarter les mains du tambour si le bout glisse.
Lover et lancer
On love les bouts en boucles régulières pour qu'ils ne s'emmêlent pas la fois suivante. Pour lancer, la moitié des boucles dans la main qui lance, le reste dans l'autre, en annonçant fort : « Attention, bout ! »
Entretien
- Surlier ou thermo-rétracter les extrémités pour éviter qu'elles ne s'effilochent.
- Rincer le sel quand on a le temps. Les cristaux rigidifient le cordage et l'usent.
- Protéger les points de ragage aux chaumards et aux arêtes avec une gaine.
- Ne jamais retirer complètement du taquet un bout sous charge ; le choquer en le contrôlant.